[汽车之家我该咋办] 前段天数北京的一场大暴雨，相信许多人还历历在目，那场夹杂着雷电的大雨不但让这座城市又成了“景点”，突降的雷电不但尺寸很大，所以很稀疏，不少工程车就在那场雷电雨中不幸被砸。而更让人纠结的还不止于此，表面被击碎许多突起，却又没掉漆，间接盒形复原喷漆？却是间接换配件？好像都不太合算，不但耗费天数长，对工程车机会成本率的影响更是让人头疼。

　　难道没有“不动刀”的办法么？答案当然是肯定的，底盘突起复原控制技术早已在欧美国家流行许多年了，或者说近几年才有店家将它引进国内。今天他们就带大家一起走进底盘突起科婷复原店，顺道新体验一把科婷复原操作过程。

　　其实科婷复原控制技术并不是什么新鲜产物，之前在欧美国家一直就有，或者说由于推广方式等问题，一直在国内处于小众状态，并不为大众消费者所熟知。科婷复原作为一种接近纯手动的复原方式，它的适用于范围并不小：上面这些示意图都是能复原的范畴，仅供参考

　　由于无损复原保留了原装油漆，无论光泽和硬度都不会有影响，根本看不出来修理伤痕，将来卖掉车友们时会更加机会成本，不过即使如此，科婷复原控制技术也是有自己的一些限制：对伤到车漆的、补过漆的，伤在盒形边缘的突起，不建议采用这种方法复原，除此以外他们还了解到，部份车款的后翼子板内侧是双层结构，这种位置如果出现突起，也不建议复原。

　　对上图这种严重的事故伤，科婷复原就不适用于了，总的来说，科婷复原只能适用于于轻度、中度的突起伤痕，对伤筋动骨类的损伤则无能为力，只能去4S店或汽修店进行钣喷作业修理。

　　简单来说就三点：省天数，相对4S店来说更省心，所以支持铝底盘复原。撰稿在新体验的操作过程中碰到了两位同样过来复原的车友，在和他们攀谈的操作过程中发现，两位车友对科婷复原的看法和他们木患，都是觉得相对4S店复原来说，间接到这儿复原效率更高，4S店复原这样的伤痕起码要2-3天才行，所以还得提前预约，这些都是很不方便的地方。且有些4S店在维系这类突起的时候，其实也是将车友的车送到这样的专修店里修理，修好再送回去订车，但是产品价格可就贵多了，基本上WAR上好几倍。那还不如自己开车来修合算呢。

　　除此以外撰稿还了解到，科婷复原控制技术目前早已支持对铝底盘的复原，就在他们新体验的操作过程中，就碰到了几台早已完工的奔驰、宝马和奥迪这些较多采用铝底盘控制技术的车款。

　　通过上述的介绍，相信大家对科婷复原这项控制技术早已有了初步的了解，上面他们就进入实际新体验各个环节，开上他们的“事故车”，顺道新体验一次复原操作过程，到底靠不可信赖，只有试过才知道。

　　从这台迈腾的实际复原结论来看，他们却是相当满意的，无论是人为踹的突起却是炮崩的大坑，技工都能通过该手段复原，所以也确实达到了“看不出来来”的效果。整个复原操作过程耗时40多分钟，相比到门脸或4S店做盒形复原，这样快捷且“无后遗症”的做法合算的多。

　　最终谈谈最重要的：产品价格，突起复原的价位没有具体的报价，要根据不同的伤痕类型、车漆类型以及面积大小定出进行定价。拿这台迈腾来说吧，两处侧板突起+两处大坑大概在300-500元左右，产品价格并不贵。如果您的车友们是铝底盘，又或是法拉利那种奢华车款，产品价格则要更贵一些。

　　新体验各个环节继续，为了能进一步新体验突起复原控制技术对更严重情况的处理，他们专门找来了一台在北京下雷电的时候被“砸花了”的车，据车友介绍，此车车在暴雨当天就停在楼下，而他家那边又赶上雷电稀疏的地区，结论就给砸的无法直视了，还好车子有一侧是贴着墙停的，只砸花了一多半，包住了副驾驶那侧。

　　看见这儿您一定会问：还得拆内装那？！那我可得考虑考虑了，要是装不回来咋办？装回来进不去好出现问题咋办？毕竟内装部份那么复杂，许多迪潘县一旦拆坏，就不好配了。

　　为此他们也和店家进行了沟通，店家表示：这家老店早已经营了许多年，拆过的车也是不计其数了，从几万块钱车到上百万的都有，积累了丰富的经验，所以店家这儿有完备的内装迪潘县备件，对这些一次性的内装迪潘县也能快速匹配到。从他们新体验期间看见的这些进店复原的这些杂乱的车系来说，好像确实没啥可担心的。

　　此车雪铁龙307的复原操作过程是比较漫长的，我上午9点多到店内，此时技工早已将发动机盖和预备队厢复原完成，还剩下最终的C柱部份正在复原。

　　下午2点钟，整个复原操作过程终于结束了，从最终的结论来看，却是很不错的，能看见发动机盖早已看不到任何突起伤痕了，上面他们就进入最终的验收各个环节。

　　最终，高帅鹏的这台雪铁龙307历时5个小时完成复原，虽然天数比较长，但是从最终复原的效果看，却是很合算的。像车友自己说的那样：重点复原的发动机盖、预备队厢和侧板基本都恢复到了原装状态，根本看不出来